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阅读  ·  发布日期 2018-04-25 14:51  ·  admin

历史记录上面,由于快递末端100米配送难题迟迟无法解决,菜鸟第一次向媒体开放了无人车的路测实况,并对外发布了一段暴力路测视频。菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波透露,菜鸟无人车量产商用在即,年内将全面进入末端进行配送。

历史记录

一辆灰色、黄色和紫色相间的小车,萌萌地出现在阿里巴巴西溪园区附近文一西路的非机动车路上,遇到突然出现的行人、自行车或三轮车,这辆无人小车就会紧急制动,并且认得交通信号灯。

菜鸟无人车叫小Gplus。无人车半人高,一路慢吞吞地在非机动车道的车流中行驶。遇到红灯会自动停下来,等到绿灯打开,又开始上路了。

昨天的路测,属于无人车的暴力路测,从文一西路阿里巴巴大门口的非机动车道出发,直到位于西溪首座的菜鸟办公所在地,有四五公里的路程。行驶时旁边有二三十个跟拍的媒体记者,以及其他行人和模拟的不守交通规则的非机动车,以及真实的路况。

从路测的情况来看,只要行人、自行车或三轮车切入到菜鸟无人车前面,菜鸟无人车都会采取紧急制动,没有造成撞击。

业内人士介绍到,菜鸟无人车定位在末端配送,车速最高控制在15公里/小时,运行过程中只要检测到周边行人、车辆较多时,会自动降速到10公里/小时,车辆制动距离可以控制在0.5-0.3米左右。也就是说哪怕突然窜出来的目标,只要自身不撞上无人车,无人车都可紧急制动,防止撞击,确保安全。

无人车上路挑战很大。路面状况千变万化,不是人人都遵守交通规则。尤其在一些低速场景下,车辆、行人不按规则出牌,随便乱窜的情况随时可能出现,菜鸟无人车既要能识别红绿灯、交通标线,还必须具备应对突发状况的能力。菜鸟暴力路测显示,无人车足以应对突发状况。

预测到未来会有大部分的快递小哥将被无人车代替,以后快递业的失业率会不会越来越高呢?

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