國內(nèi)汽車防水密封膠點膠加工的應(yīng)用現(xiàn)狀國內(nèi)汽車膠粘劑的應(yīng)用起步于我國解放牌汽車誕生之時的50年代中期,在其后相當(dāng)長的一段時間內(nèi),膠接密封技術(shù)在汽車上的應(yīng)用一直處于較低的水平?80年代以來,我國汽車工業(yè)引進了整車整機和關(guān)鍵零部件制造技術(shù)近70項,隨著引進技術(shù)消化吸收工作的不斷深入,汽車粘接與密封技術(shù)得到較快發(fā)展,各種不同用途的汽車膠粘劑如雨后春筍出現(xiàn)?特別是90年代以來,一些高性能高技術(shù)含量的汽車膠粘劑,如高強度預(yù)涂型微膠囊厭氧膠?濕固化聚氨酯擋風(fēng)玻璃膠?雙組分噴涂型水基頂棚膠等膠種的開發(fā)應(yīng)用成功,標(biāo)志著國內(nèi)汽車用膠提高到一個嶄新的水平?

   目前,涉及汽車整個制造過程所需的5大類膠種,即車身?內(nèi)飾?發(fā)動機?底盤零部件以及汽車制造工藝用膠的品種,如車身磷化處理前用的點焊密封膠?折邊膠?增強防振膠和車身中涂前用的焊縫密封膠?抗石擊涂料?隔熱阻尼膠板和指壓密封膠,車身內(nèi)飾用的頂棚膠?丁基密封膠帶,發(fā)動機平面密封用各類液態(tài)密封膠,螺紋件鎖固密封用各種厭氧膠,零部件用的剎車蹄片膠?車燈密封膠?濾清器濾芯膠以及制造工藝所用的各種壓敏膠帶等等,國內(nèi)基本上都有相應(yīng)的產(chǎn)品?現(xiàn)在就整個汽車行業(yè)來說,汽車膠粘劑的應(yīng)用,無論是用膠品種,還是使用部位以及單車平均用量均已接近世界先進水平?但是還應(yīng)當(dāng)看到,國產(chǎn)膠粘劑品種雖然發(fā)展很快,但仍未能完全滿足汽車工業(yè)使用的特殊要求?其表現(xiàn)是膠粘劑品種不全,有的產(chǎn)品性能尚有差距,質(zhì)量不夠穩(wěn)定,產(chǎn)品沒有形成系列化?標(biāo)準(zhǔn)化,部分品種和原材料還需進口?此外,國內(nèi)相關(guān)行業(yè)對汽車工業(yè)所需的專用涂膠設(shè)備的研制遠遠落后于汽車膠粘劑品種的開發(fā),在某種程度上限制了優(yōu)異膠種的推廣應(yīng)用或良好性能的體現(xiàn)?2汽車膠粘劑主要品種的發(fā)展汽車制造向節(jié)能?環(huán)保?安全舒適?低成本長壽命發(fā)展的趨勢對汽車膠粘劑的使用性能和工藝性能提出了越來越高的要求?現(xiàn)重點介紹幾種主要汽車膠粘劑的國內(nèi)外研究和應(yīng)用情況?

   汽車折邊膠折邊膠作為一種車用結(jié)構(gòu)膠,主要用于車門?發(fā)動機罩蓋和行李箱蓋板的內(nèi)外折邊部的粘接,取代原有的點焊結(jié)構(gòu)?防水密封膠點膠加工主要品種有環(huán)氧樹脂類?聚氯乙烯類?聚丙烯酸酯類3種類型?環(huán)氧樹脂類折邊膠粘接強度高,受熱分解時無腐蝕性氣體放出,綜合性能好,是目前國內(nèi)外汽車廠家應(yīng)用最多,也是人們對其進行性能改進研究最多的一類導(dǎo)電膠?環(huán)氧樹脂類折邊膠國產(chǎn)化品種較多,這些品種基本上都是按照相關(guān)汽車廠家引進車型的技術(shù)要求進行開發(fā)研制的?為了制得適用于南汽依維柯車型要求的半結(jié)構(gòu)型折邊膠,晨光化工研究院采用聚氨酯改性環(huán)氧樹脂的技術(shù)路線,將制取的互穿網(wǎng)絡(luò)聚合物EPU作為膠料的基材,按不同配比制得不同粘接強度和伸長率的汽車用半結(jié)構(gòu)膠?同時還研制了既能對預(yù)聚體的NCO基起作用,又能降低雙氰胺固化劑分解溫度,配膠后作雙氰胺促進劑,在常溫下可長期貯存,而在150~180℃又能迅速固化的固化促進劑ICN,研制的CA-3?CA-4半結(jié)構(gòu)膠的性能達到意大利油漆公司的同類產(chǎn)品水平?東風(fēng)汽車公司在EQ1030輕型車車門折邊膠的開發(fā)應(yīng)用中,采用端羧基丁腈橡膠改性環(huán)氧樹脂的方法,合成具有較高活性的嵌段共聚物預(yù)聚體并以此為基材成分,調(diào)整其他配合劑,研制出具有良好觸變性?油面附著性?低溫流動性和高強度(剪切強度>20MPa)及較高韌性(T形剝離強度>30N·cm-1)的折邊膠,其綜合性能與美國PPG公司的同類產(chǎn)品CorabondHC7707折邊膠相當(dāng)?